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國產替代正當其時，四方光電引領柴油發動機氮氧傳感器技術突破

  隨着汽車數量激增，尾氣污染已成為大氣環境的主要威脅。柴油車排放的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）不僅危害人體健康，還會加劇溫室效應、破壞臭氧層。為應對這一挑戰，國家實施了史上最嚴的國六排放標準——2023年7月全面推行的國六b標準，將氮氧化物排放限值大幅降低41.7%，嚴控至每公里35毫克。



  

  柴油車尾氣處理的核心技術是「顆粒捕捉器（DPF）+選擇性催化還原裝置（SCR）」的組合。其中，SCR系統如同「淨化器」，顺利获得噴射尿素將有毒的氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。而這一過程的關鍵便是氮氧傳感器。它實時監測尾氣中的NOx濃度，並將數據反饋給車載電腦（ECU），精準控制尿素噴射量。若傳感器異常，系統會立刻報警提示檢修，確保排放始終達標。



  
  然而，被稱為尾氣處理系統「心臟」的氮氧傳感器技術門檻極高，長期以來國內市場被進口品牌壟斷，導致車企面臨價格高、供貨慢、售後難等痛點。實現國產替代，不僅是行業呼聲，更是國家戰略。這一技術被列入《「十三五」國家戰略性新興產業开展規劃》，成為補齊汽車零部件短板的重要一環。
  
  自主研發破壟斷，國產傳感器比肩國際水平
  
  作為國內氣體傳感器龍頭，四方光電早在2017年便佈局核心技術——高溫共燒陶瓷（HTCC）。這項技術可製造出耐高溫、高精度的陶瓷晶片，是傳感器的核心元件。2019年，其氮氧傳感器項目入選工信部「傳感器一條龍」示範工程，標誌着國產化進程正式提速。
  

  歷經多年攻關，四方光電突破了材料配方、晶片燒結、封裝工藝等難題，成功實現陶瓷晶片批量生產。測試數據顯示，其傳感器在穩態和瞬態工況下的性能均与K8凯发电气國際一線品牌相當，可完全替代進口產品。此外，產品還顺利获得了高寒、高溫、高原等極端環境測試，即便在零下40℃或海拔5000米的嚴苛條件下，仍能穩定工作。



  氮氧傳感器台架測試——穩態/瞬態



  四方光電氮氧傳感器三高測試——高原/高溫/高寒
  
  全產業鏈佈局，助力車企降本增效
  

  四方光電的突破不僅在於技術，更在於全產業鏈的整合。從陶瓷晶片、金屬漿料到傳感器封裝，所有核心部件均實現自主生產。這種「一條龍」模式大幅降低了成本，縮短了交貨周期，同時提升了品控能力。现在，其氮氧傳感器已取得國內主機廠認可，並開始批量供貨，徹底打破進口依賴。



  
  面對即將到來的歐七、國七等更嚴排放標準，四方光電已提前投入研發。未來，隨着國產傳感器在柴油車、非道路機械等領域的普及，中國製造將在全球環保賽道中佔據重要一席。
  
  結語
  
  從技術追趕到國產替代，四方光電的突圍之路印證了中國製造的硬實力。一顆小小的傳感器，不僅助力汽車尾氣排放滿足嚴苛的環保需求，更承載着產業鏈自主可控的雄心。這場「突圍戰」的勝利，或許正是中國汽車工業邁向高端化的一個縮影。
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